CCS (Комбинирана система за зареждане) един от няколкото конкурентни стандарта за щепсел за зареждане (и комуникация на превозното средство) за бързо зареждане с постоянен ток.(Бързото зареждане с постоянен ток се нарича още зареждане в режим 4 – вижте ЧЗВ относно режимите на зареждане).
Конкуренти на CCS за DC зареждане са CHAdeMO, Tesla (два вида: САЩ/Япония и останалия свят) и китайската система GB/T.
Гнездата за зареждане на CCS комбинират входовете както за AC, така и за DC с помощта на споделени комуникационни щифтове.По този начин гнездото за зареждане за оборудвани с CCS автомобили е по-малко от еквивалентното пространство, необходимо за CHAdeMO или GB/T DC гнездо плюс AC гнездо.
CCS1 и CCS2 споделят дизайна на щифтовете за постоянен ток, както и комуникационните протоколи, поради което е проста опция за производителите да сменят секцията на AC щепсела за тип 1 в САЩ и (потенциално) Япония за тип 2 за други пазари.
Струва си да се отбележи, че за да инициира и контролира зареждането, CCS използва PLC (Power Line Communication) като метод за комуникация с автомобила, което е системата, използвана за комуникации в електрическата мрежа.
Това улеснява комуникацията на автомобила с мрежата като „интелигентен уред“, но го прави несъвместим със системите за зареждане CHAdeMO и GB/T DC без специални адаптери, които не са лесно достъпни.
Интересно скорошно развитие във „DC Plug War“ е, че за европейския Tesla Model 3 Tesla прие стандарта CCS2 за DC зареждане.
Сравнение на основните AC и DC контакти за зареждане (с изключение на Tesla)
Време на публикуване: 17 октомври 2021 г
