Видове конектори и щепсели за зареждане на EV – зарядно за електрически автомобили

Видове конектори и щепсели за зареждане на EV – зарядно за електрически автомобили

Има много причини да обмислите преминаването към автомобил, задвижван с електричество от бензинов автомобил.Електрическите превозни средства са по-тихи, имат по-ниски експлоатационни разходи и произвеждат много по-малко общи емисии до колелото.Не всички електрически автомобили и плъгини обаче са създадени еднакви.Конекторът за зареждане на EV или стандартният тип щепсел се различават особено в зависимост от географията и модела.

Норми за северноамерикански EV Plug
Всеки производител на електрически превозни средства в Северна Америка (с изключение на Tesla) използва SAE J1772 конектор, известен също като J-щепсел, за ниво 1 на зареждане (120 волта) и ниво 2 на зареждане (240 волта).Tesla предоставя на всяка кола, която продава, адаптерен кабел за зарядно устройство Tesla, който позволява на техните автомобили да използват станции за зареждане, които имат J1772 конектор.Това означава, че всяко електрическо превозно средство, продавано в Северна Америка, ще може да използва всяка станция за зареждане със стандартния конектор J1772.

Това е важно да знаете, тъй като конекторът J1772 се използва от всяка зарядна станция за ниво 1 или ниво 2, която не е Tesla, продавана в Северна Америка.Всички наши продукти JuiceBox например използват стандартния конектор J1772.На всяка станция за зареждане на JuiceBox обаче превозните средства на Tesla могат да се зареждат с помощта на адаптерния кабел, който Tesla включва с колата.Tesla прави свои собствени станции за зареждане, които използват собствен конектор на Tesla, а електромобилите на други марки не могат да ги използват, освен ако не закупят адаптер.

Това може да звучи малко объркващо, но един от начините да го погледнете е, че всяко електрическо превозно средство, което купувате днес, може да използва станция за зареждане с конектор J1772 и всяка станция за зареждане от ниво 1 или ниво 2, налична днес, използва конектора J1772, с изключение на произведени от Tesla.

Стандарти DC Fast Charge EV Plug в Северна Америка

За бързото зареждане с постоянен ток, което е високоскоростно зареждане на EV, което се предлага само в обществени зони, е малко по-сложно, най-често по главните магистрали, където пътуванията на дълги разстояния са обичайни.DC бързите зарядни устройства не се предлагат за домашно зареждане, тъй като обикновено няма изисквания за електричество в жилищни сгради.Също така не се препоръчва използването на DC станции за бързо зареждане повече от веднъж или два пъти седмично, тъй като ако се прави твърде често, високата скорост на зареждане може да повлияе неблагоприятно на живота на батерията на електрически автомобил.

Бързите зарядни устройства с постоянен ток използват 480 волта и могат да заредят електрическо превозно средство по-бързо от вашето стандартно зарядно устройство, само за 20 минути, като по този начин позволяват удобно пътуване с EV на дълги разстояния, без да се притеснявате, че ще останете без енергия.За съжаление устройствата за бързо зареждане с постоянен ток използват три различни типа конектори вместо само два различни конектора, както се използват при зареждане от ниво 1 и ниво 2 (J1772 и Tesla).

CCS (Комбинирана система за зареждане): Входът за зареждане J1772 се използва от конектора CCS и два щифта се добавят отдолу.Конекторът J1772 е „комбиниран“ с високоскоростните щифтове за зареждане, откъдето е и името си.CCS е приетият стандарт в Северна Америка и Обществото на автомобилните инженери (SAE) го разработи и одобри.Почти всеки производител на автомобили днес се съгласи да използва стандарта CCS в Северна Америка, включително: General Motors (всички подразделения), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce и др.

CHAdeMO: Японската комунална компания TEPCO разработи CHAdeMo.Това е официалният японски стандарт и почти всички японски DC бързи зарядни устройства използват CHAdeMO конектор.Различно е в Северна Америка, където Nissan и Mitsubishi са единствените производители, които в момента продават електрически превозни средства, които използват CHAdeMO конектора.Единствените електрически превозни средства, които използват типа конектор за зареждане CHAdeMO EV, са Nissan LEAF и Mitsubishi Outlander PHEV.Kia се отказа от CHAdeMO през 2018 г. и сега предлага CCS.Конекторите CHAdeMO не споделят част от конектора с входа J1772, за разлика от системата CCS, така че те изискват допълнителен вход ChadeMO на автомобила. Това налага по-голям порт за зареждане

Tesla: Tesla използва същите конектори за бързо зареждане от ниво 1, ниво 2 и DC.Това е патентован конектор на Tesla, който приема всички напрежения, така че, както изискват другите стандарти, няма нужда да имате друг конектор специално за DC бързо зареждане.Само превозните средства на Tesla могат да използват своите DC бързи зарядни устройства, наречени Superchargers.Tesla инсталира и поддържа тези станции и те са за изключителна употреба от клиенти на Tesla.Дори с адаптерен кабел не би било възможно да заредите електромобил, който не е Tesla, в станция Tesla Supercharger.Това е така, защото има процес на удостоверяване, който идентифицира превозното средство като Tesla, преди да предостави достъп до захранването.

Стандарти за европейски EV Plug

Типовете конектори за зареждане на EV в Европа са подобни на тези в Северна Америка, но има няколко разлики.Първо, стандартното домакинско електричество е 230 волта, почти два пъти повече от използваното в Северна Америка.По тази причина в Европа няма таксуване от „ниво 1″.Второ, вместо конектора J1772, конекторът IEC 62196 тип 2, обикновено наричан mennekes, е стандартът, използван от всички производители с изключение на Tesla в Европа.

Въпреки това Tesla наскоро превключи Model 3 от неговия патентован конектор към конектор тип 2.Автомобилите Tesla Model S и Model X, продавани в Европа, все още използват конектора на Tesla, но се предполага, че те също в крайна сметка ще преминат към европейския конектор тип 2.

Освен това в Европа бързото зареждане с постоянен ток е същото като в Северна Америка, където CCS е стандартът, използван от почти всички производители, с изключение на Nissan, Mitsubishi.Системата CCS в Европа съчетава съединителя тип 2 с щифтовете за бързо зареждане с постоянен ток точно като конектора J1772 в Северна Америка, така че макар да се нарича също CCS, това е малко по-различен конектор.Моделът Tesla 3 вече използва европейски CCS конектор.

Как да разбера кой plug-in използва моето електрическо превозно средство?

Докато ученето може да изглежда много, всъщност е доста просто.Всички електрически автомобили използват конектора, който е стандарт на съответните им пазари за зареждане от ниво 1 и ниво 2, Северна Америка, Европа, Китай, Япония и т.н. Tesla беше единственото изключение, но всички нейни автомобили се доставят с адаптерен кабел за захранват пазарния стандарт.Зарядните станции на Tesla ниво 1 или 2 могат да се използват и от електрически превозни средства, които не са на Tesla, но те трябва да използват адаптер, който може да бъде закупен от доставчик трета страна.

Има приложения за смартфони като Plugshare, които изброяват всички станции за зареждане на EV, които са публично достъпни, и посочват типа щепсел или конектор.

Ако се интересувате от зареждане на електрически автомобили у дома и се интересувате от различни видове конектори за зареждане на EV, няма нужда да се притеснявате.Всяко зарядно устройство на вашия съответен пазар ще се предлага със стандартния за индустрията конектор, който използва вашето EV.В Северна Америка това ще бъде J1772, а в Европа това е Type 2. Ако имате някакви въпроси, моля, не се колебайте да се свържете с нашия екип за поддръжка на клиенти, те ще се радват да отговорят на всички въпроси относно зареждането на електрически превозни средства, които може да имате.