Всички електромобили предлагат множество мерки, използвани за забавяне на процеса на разграждане на батерията.Процесът обаче е неизбежен.
Въпреки че е доказано, че електрическите превозни средства имат значително по-ниски разходи за притежание в сравнение с техните колеги с ICE, дълготрайността на батерията остава спорна тема.Подобно на начина, по който потребителите питат колко дълго могат да издържат батериите, производителите често поставят под въпрос същата тема.„Всяка една батерия ще се разгражда всеки път, когато я зареждате и разреждате“, каза изпълнителният директор на Atlis Motor Vehicles Марк Ханчет пред InsideEVs.
По същество е неизбежно батерията на вашия електрически автомобил или всяка акумулаторна литиево-йонна батерия да загуби своя капацитет, който е имала преди.Но скоростта, с която ще се разгради, е неизвестната променлива.Всичко, вариращо от вашите навици за зареждане до самия химически състав на клетката, ще повлияе на дългосрочното съхранение на енергия на вашата EV батерия.
Докато много фактори играят роля, има четири основни елемента, които помагат за по-нататъшното влошаване на EV батериите.
Бързо зареждане
Самото бързо зареждане не е непременно причина за ускорено разграждане на батерията, но повишеното термично натоварване може да повреди вътрешните компоненти на клетката на батерията.Повредата на тези вътрешни части на батерията води до по-малко литиево-йони, които могат да се прехвърлят от катода към анода.Въпреки това степента на влошаване на качеството, пред която са изправени батериите, не е толкова висока, колкото някои може да мислят.
По-рано през миналото десетилетие Националната лаборатория на Айдахо тества четири Nissan Leafs от 2012 г., два заредени на 3,3kW домашно зарядно устройство, а другите два строго заредени на 50kW DC бързи станции.След 40 000 мили резултатите показаха, че този, зареден с постоянен ток, има само три процента повече влошаване.3% все още ще намали обхвата ви, но температурата на околната среда изглежда има много по-голям ефект върху общия капацитет.
Околни температури
По-ниските температури могат да забавят скоростта на зареждане на EV и временно да ограничат общия обхват.Високите температури могат да бъдат полезни за бързо зареждане, но продължителното излагане на горещи условия може да увреди клетките.Така че, ако колата ви стои навън за дълги периоди, най-добре е да я оставите включена, за да може да използва захранването от брега, за да подготви батерията.
Пробег
Подобно на всяка друга презареждаема литиево-йонна батерия, колкото повече цикли на зареждане, толкова повече се износва клетката.Tesla съобщи, че Model S ще види около 5% влошаване след пробег от 25 000 мили.Според графиката, още 5% ще бъдат загубени след около 125 000 мили.Разбира се, тези числа са изчислени чрез стандартно отклонение, така че вероятно има извънредни стойности с дефектни клетки, които не са показани на графиката.
време
За разлика от пробега, времето обикновено се отразява най-лошо на батериите.През 2016 г. Марк Ларсен съобщи, че неговият Nissan Leaf ще загуби около 35% капацитет на батерията в края на осемгодишен период.Въпреки че този процент е висок, това е така, защото това е по-ранен Nissan Leaf, за който е известно, че страда от сериозно влошаване.Опциите с батерии с течно охлаждане трябва да имат много по-ниски проценти на разграждане.
Бележка на редактора: Моят шестгодишен Chevrolet Volt все още показва, че използва 14,0kWh след изтощаване на пълна батерия.14,0kWh беше неговият използваем капацитет, когато беше нов.
Превантивни мерки
За да поддържате батерията си във възможно най-доброто състояние за в бъдеще, е необходимо да имате предвид следните неща:
Ако е възможно, опитайте се да оставите електромобила си включен в електрическата мрежа, ако седи за продължителен период от време през летните месеци.Ако карате Nissan Leaf или друг EV без батерии с течно охлаждане, опитайте се да ги държите на сенчесто място в по-горещите дни.
Ако вашият EV има оборудвана функция, кондиционирайте го предварително 10 минути преди шофиране в горещи дни.По този начин можете да предотвратите прегряване на батерията дори в най-топлите летни дни.
Както бе споменато по-горе, 50kW DC не е толкова пагубно, колкото си мислят повечето, но ако се задържате из града, AC зареждането е по-евтино и обикновено по-удобно.Плюс това, гореспоменатото проучване не включва зарядни устройства от 100 или 150kW, които повечето нови електромобили могат да използват.
Избягвайте падането на вашето EV под 10-20% оставащ заряд на батерията.Всички електромобили имат по-нисък използваем капацитет на батерията, но избягването на достигане на критичните зони на батерията е добра практика.
Ако карате Tesla, Bolt или друг електромобил с ръчен ограничител на заряда, опитайте се да не превишавате 90% при ежедневно шофиране.
Има ли електромобили, които трябва да избягвам?
Почти всеки използван EV има 8 години / 100 000 мили гаранция за батерията, която покрива влошаване, ако капацитетът на батерията падне под 70%.Въпреки че това ще осигури спокойствие, все пак е важно да закупите такъв с достатъчно оставаща гаранция.
Като общо правило всяка стара опция или опция с голям пробег трябва да се разглежда внимателно.Наличната днес технология за батерии е много по-напреднала от технологията отпреди десетилетие, така че е жизненоважно да планирате покупката си по съответния начин.По-добре е да похарчите малко повече за по-нов употребяван EV, отколкото да плащате за извънгаранционен ремонт на батерията.
Време на публикуване: 18 октомври 2021 г
