Тези контакти позволяват бързо зареждане с постоянен ток и са проектирани да зареждат вашето EV много бързо, когато сте далеч от дома.
CCS означава Комбинирана система за зареждане.
Производителите, които го използват в своите нови модели, включват Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan и VW.CCS става много популярен.
Tesla също започва да предлага CCS гнездо в Европа, започвайки с Model 3.
Появява се объркващо нещо: гнездото CCS винаги се комбинира с гнездо тип 2 или тип 1.
Например в Европа често ще срещнете конектора „CCS Combo 2“ (вижте снимката), който има AC конектор тип 2 в горната част и CCS DC конектор в долната част.
Когато искате бързо зареждане на бензиностанция на магистрала, вземете свързания щепсел Combo 2 от зареждащата машина и го вкарайте в гнездото за зареждане на вашия автомобил.Долният DC конектор ще позволи бързо зареждане, докато горната секция тип 2 не участва в зареждането в този случай.
Най-бързите CCS точки за зареждане в Обединеното кралство и Европа са оценени на 50 kW DC, въпреки че последните CCS инсталации обикновено са 150 kW.
В момента се инсталират дори станции за зареждане CCS, които предлагат невероятно бързо зареждане с 350 kW.Очаквайте мрежата Ionity, която постепенно инсталира тези зарядни устройства в цяла Европа.
Проверете максималната скорост на зареждане с постоянен ток за електрическия автомобил, който ви интересува. Новият Peugeot e-208, например, може да зарежда до 100 kW DC (доста бързо).
Ако имате CCS Combo 2 контакт в колата си и искате да зареждате у дома с променлив ток, просто включете вашия нормален тип 2 щепсел в горната половина.Долната DC част на конектора остава празна.
CHAdeMO конектори
Те позволяват бързо зареждане с постоянен ток в обществени точки за зареждане далеч от дома.
CHAdeMO е конкурент на CCS стандарта за бързо зареждане с постоянен ток.
CHAdeMO гнезда се намират на следните нови автомобили: Nissan Leaf (100% електрически BEV) и Mitsubishi Outlander (частично електрически PHEV).
Ще го намерите и на по-стари електромобили като Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV и Hyundai Ioniq.
Където видите гнездо CHAdeMO в кола, винаги ще видите друго гнездо за зареждане до него.Другият контакт – тип 1 или тип 2 – е за домашно зареждане с променлив ток.Вижте „Два гнезда в една кола“ по-долу.
Във войните за конектори системата CHAdeMO изглежда губи от CCS в момента (но вижте CHAdeMO 3.0 и ChaoJi по-долу).Все повече и повече нови електромобили предпочитат CCS.
CHAdeMO обаче има едно основно техническо предимство: това е двупосочно зарядно устройство.
Това означава, че електричеството може да тече както от зарядното устройство към колата, но също и по обратния път от колата към зарядното устройство и след това към къщата или мрежата.
Това позволява така наречените енергийни потоци „Vehicle to Grid“ или V2G.Ако разполагате с подходяща инфраструктура, тогава бихте могли да захранвате къщата си с помощта на електричество, съхранявано в батерията на автомобила.Като алтернатива можете да изпратите електричеството на автомобила към мрежата и да ви бъде платено за това.
Teslas имат адаптер CHAdeMO, така че могат да използват устройства за бързо зареждане CHAdeMO, ако наоколо няма суперзарядни устройства.
Време на публикуване: 2 май 2021 г
