5 пинов конектор
(J1772)
Тип 1:
Отразява спецификациите на SAE J1772/2009 автомобилни щепсели
Щепселът за зареждане, определен през 2009 г., е проектиран за 120/240 волта еднофазна трипроводна мрежа, налична в Северна Америка.За разлика от европейския щепсел тип 2, щепселът тип 1 стандартно не е блокиран от страната на превозното средство (използва се за електрическа безопасност и против кражба), така че да може да бъде изваден по всяко време, дори по време на зареждане и от неоторизирани лица, като по този начин спира процесът на зареждане става.
В Америка защитата срещу кражба на кабела не играе роля, тъй като те са здраво свързани към зарядната станция.В допълнение, някои по-нови модели превозни средства може да блокират щипката на конектора Type1 като вид ключалка.
Въпреки стандартизацията, американски и азиатски модели електрически превозни средства все още се продават в Европа с конектор Type1 от страната на превозното средство, тъй като превозните средства са проектирани предимно за местната електрическа мрежа и следователно само с еднофазно AC зарядно устройство (230 V, макс. 7,4 kW ) са инсталирани.Тъй като кабелите за зареждане обикновено имат щепсел тип 2 от страната на станцията и щепсел тип 1 от страната на превозното средство, адаптерите не са необходими и обикновено не са одобрени.
Щепселът е проектиран за 10 000 цикъла на свързване, така че трябва да издържи поне 27 години при ежедневен цикъл на включване.Той е с диаметър 43 mm и има пет контакта – два живи контакта (външен проводник / нула L1 и N), един защитен проводник (PE) и два сигнални контакта (CP и PP).Сигналните контакти използват същия протокол за комуникация със зарядната станция, както при конектор тип 2.
7 пинов конектор
(IEC 62196-2)
Тип 2:
Отразява спецификациите на щепсела VDE-AR-E 2623-2-2
Европейският стандартен щепсел за зареждане на съвременни електрически превозни средства е така нареченият щепсел тип 2, който разговорно се нарича още щепсел „Mennekes“ на името на компанията, участваща в разработката.Терминът „тип 2“ идва от съответния стандарт IEC 62196-2, който дефинира три типа променливотоков адаптер (тип 1 за еднофазно зареждане, тип 2 за 1- и 3-фазно зареждане, тип 3 за 1-фазно и 3-фазен 3-фазен заряд с затвор).
По-голямата част от новите AC зарядни станции в Европа имат поне една връзка тип 2.Това е за разлика от конвенционалните битови контакти (SchuKo) за постоянно високи токове (обикновено 32A / 400V или 22 kW) и проектирани в контраст с вече познатите червени или сини CEE щепсели за няколко хиляди – възможно най-плавни – операции на включване.Тази функция е важна за ежедневното зареждане на електрически превозни средства.В допълнение, щепселите на висококачествените кабели са изцяло запълнени с пластмаса, така че щепселът да не се повреди дори при преминаване през него.
Щепселът тип 2 може да се заключи както в станцията, така и в превозното средство, за да се предпази от издърпване под напрежение.По този начин зареждането не може да бъде спряно от неоторизирани лица и кабелът не може да бъде откраднат.
Всички конектори от стандарта имат освен захранващите проводници и допълнителни щифтове за комуникация между електрическата кола и зарядната станция.Това показва каква максимална мощност на зареждане използва кабелът и станцията за зареждане.Зарядната станция и електрическата кола също сигнализират текущото си състояние (напр. „готов за зареждане“).В дългосрочен план тази комуникация може да бъде допълнена с електропроводна връзка за поддържане на допълнителни услуги като достъп до Интернет или SmartGrid функции.
Време на публикуване: 14 май 2021 г
